Türkiye’nin yüksek irtifa, uzun havada kalış (HALE) sınıfı silahlı insansız hava aracı Bayraktar Akıncı, artık Aselsan tarafından geliştirilen Elektronik Destek (ES) ve Elektronik Taarruz (EA) pod’larıyla uçuyor. Baykar ve Aselsan’ın açıklamaları ile son görüntüler, Akıncı’yı gözetleme ve taarruz görevlerinin ötesine; radar tespiti, karıştırma ve aldatma görevlerine taşıyan dönüşümü doğruluyor.
24 Ekim 2025’te yayınlanan görüntüler, bazı Akıncı prototiplerinin ANTIDOT 2-U/S (ES) ve ANTIDOT 2-U/EA (EA) pod’larıyla bir tatbikatta görev yaptığını gösterdi. ES pod’u tehdit radarlarını tespit, sınıflandırma ve hassas konumlama için tasarlanırken; EA pod’u yüksek güçlü karıştırma ve aldatma teknikleriyle radar zincirlerini bozuyor. Bu ikili, tek bir insansız platformda keşiften etkinlik üretmeye kadar uzanan bir yetki döngüsü sağlıyor ve takip eden hava unsurlarına veya füzeye koruma sunuyor.
Akıncı’nın taşıma kapasitesi ve yüksek elektrik enerjisi, daha küçük TB2 sınıfı için geliştirilen ANTIDOT ünitelerinden daha güçlü ES/EA paketlerinin kullanımına olanak veriyor. Pratikte TB2 sınıfı drone’lar lokal koruma sağlarken, Akıncı geniş sahada hedef tespiti, aldatma ve koridor temizlik görevlerini uzak menzillere taşıyabiliyor.
Akıncı platformu 29 Ağustos 2021’den beri Türk Silahlı Kuvvetleri envanterinde yer alıyor ve zamanla SATCOM, AESA/SAR opsiyonları ile daha fazla sensör ve elektronik istihbarat büyüme alanı kazanarak EW görevleri için doğal bir ev sahibi haline geldi. ANTIDOT ES/EA ikilisiyle gerçek zamanlı telemetri ve kayıtlar yere aktarılarak görev esnasında yeniden görev atama, frekans-esnek tehditlere uyum ve takip atakları için veri sağlanabiliyor; böylece bul-saptır-et döngüsü kısalıyor.
Aselsan’ın üzerinde çalıştığı daha büyük ASOJ-234U standoff/jamming pod’u, ileride Akıncı’nın merkez hattına yerleştirildiğinde platformu eskort karıştırmadan gerçek stand-off jamming görevlerine taşıyacak; bu da taarruz yolları öncesi hava savunmalarını güvenli mesafeden zayıflatma imkânı verecek.
Operasyonel açıdan bu değişim önemli: insansız EW varlıkları risk kabulünü artırıyor, onlarca saat süren sürekli yörüngeler sağlıyor ve aynı hava aracı içinde keşif ve etkileyi dönüşümlü sürdürerek insanlı EW uçaklarına duyulan bağımlılığı azaltıyor. İhraç potansiyeli olan bu yaklaşım, sınırlı bütçeli ülkeler için SEAD/DEAD, eskort karıştırma ve elektromanyetik koridor üretimi gibi kabiliyetleri daha ucuz yoldan sunuyor.
Bölgesel etkisi açıktır: sürekli insansız karıştırma, deniz geçitleri ve sınır hatlarında caydırıcılık ve reddetme dinamiklerini değiştiriyor; rakipler daha fazla önlem almak, daha çok emisyon harcamak veya radar resimlerinde daha fazla belirsizlikle karşılaşmak zorunda kalıyor. Aselsan’ın ifadeleriyle “elektronik harp güçleri gökyüzünde” artık söylem olmaktan çıkıp uygulamalı bir yetenek tabanına dönüşüyor.
