Fransa, donanmasının yaşlanan Atlantique 2 deniz karakol uçaklarının yerini alacak yeni A321 Deniz Karakol Uçağı (MPA) projesi için 2026’da resmi siparişe hazırlanıyor. PATMAR futur olarak adlandırılan bu program, Fransa’nın 2026 savunma bütçesinde yaklaşık 2,96 milyar avroluk fonla destekleniyor ve projenin tanımlama aşamasından uygulama aşamasına geçtiğini gösteriyor.
Proje, Direction générale de l’armement (DGA) tarafından yürütülüyor; Airbus ana yüklenici, Thales ise sensör ve görev sistemlerinden sorumlu alt yüklenici olarak görev yapıyor. Şubat 2025’te başlatılan 24 aylık risk azaltma ve tanımlama süreci, rüzgâr tüneli testleri ve görev sistemlerinin entegrasyonunu kapsıyor. Seri üretimin 2026 sonuna doğru başlaması hedefleniyor.
Yeni uçak, A321XLR platformu üzerine inşa edilecek ve gelişmiş AESA deniz arama radarı, aktif/pasif sonar sistemi, yeniden entegre edilen manyetik anomal dedektörü (MAD), hafif torpidolar ve geleceğin FMAN gemisavar füzesi ile donatılacak. Açık mimarili görev yazılımı, uydu iletişimi (SATCOM) ve çoklu bağlantı ağı da standart sistemler arasında yer alacak.
Atlantique 2 Standard 6 ile karşılaştırıldığında A321 MPA; daha geniş iç hacim, artan görev ekipmanı kapasitesi, uzun menzilli uçuşlarda daha konforlu mürettebat koşulları ve gelecekteki yükseltmeler için daha yüksek taşıma marjı sunacak. Menzilinin en az mevcut platformla eşdeğer, seyir hızının ise daha yüksek olması bekleniyor.
Yeni platform, görev kabiliyeti açısından ABD yapımı Boeing P-8A Poseidon ile aynı kategoride yer alıyor: denizaltı savunma harbi (ASW), yüzey hedef tespiti, ve deniz gözetleme/istihbarat görevleri. Ancak Fransız konfigürasyonu, birçok P-8A modelinde bulunmayan kuyruk MAD sensörünü koruyarak düşük irtifa denizaltı takibinde kendi doktrinini sürdürecek.
A321XLR’in Kasım 2024’te hizmete girmesi, Fransa’ya hazır bir platform, küresel lojistik desteği ve maliyet avantajı sağladı. Yeni devriye uçakları; Fransa’nın nükleer caydırıcı kuvvet alanlarını koruma, Atlantik ve Akdeniz’de deniz güvenliği, ve denizaşırı bölgelerde uzun menzilli arama-kurtarma ve balıkçılık denetimi görevlerinde kullanılacak.
Tanımlama ve test süreci 2027’ye kadar sürecek; ardından üretim aşamasına geçilmesi planlanıyor. P-8A Poseidon hâlen küresel ölçekte baskın konumda olsa da, Fransa bu projeyle Avrupa menşeli, bağımsız ve yazılım kontrolü kendisinde olan bir deniz karakol uçağı kabiliyeti kurmayı hedefliyor.
