Türkiye’nin yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRKUŞ, yerli ve milli savunma sanayindeki başarısını tescillemeye devam ediyor. 2013 yılında Savunma Sanayii İcra Komitesi (SSİK) kararıyla başlatılan seri üretim süreciyle TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRKUŞ, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın eğitim ve yakın hava desteği ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlandı.
Tandem oturma düzeni ve tek motorlu turboprop yapısıyla öne çıkan HÜRKUŞ, temel eğitimden savaş uçağına geçiş aşamasına kadar farklı eğitim kademelerinde kullanılabiliyor. Bugüne kadar üretilen 15 uçakla yaklaşık 1500 sorti uçuş gerçekleştirilerek 3.200 saat havada kalındı. Test uçuşlarında 356 knot sürat ve 35.500 fit irtifaya ulaşılırken, uçak -2,5g/+7g dayanıklılık testlerinden başarıyla geçti.
HÜRKUŞ, kapsamlı uçuş testleri kapsamında sistem fonksiyonları, aerodinamik performans, acil durum senaryoları, motor susturma, aerobatik ve operasyonel yetenekler gibi birçok kritik aşamadan başarıyla geçti. Proje kapsamında Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) için hazırlanan 545 doküman sayesinde, 11 Temmuz 2016 tarihinde SHGM’den alınan “TT32 Uçak Tip Sertifikası” ile HÜRKUŞ, EASA tarafından tüm Avrupa’da geçerli olan sertifikaya kavuştu. Bu başarı, HÜRKUŞ’u Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi onayını alan ilk Türk uçağı yaptı.
2021 yılında Savunma Sanayi Başkanlığı ile yapılan sözleşme değişikliğiyle 15 adet yeni nesil temel eğitim uçağı tasarımı ve üretimi başlatıldı. Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR) fazları 2022 Eylül ayında tamamlanan proje kapsamında, 2025 yılında daha gelişmiş özelliklere sahip HÜRKUŞ uçağının Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilmesi hedefleniyor.
Milli teknoloji hamlesinin önemli bir halkası olan HÜRKUŞ, Türkiye’nin eğitim uçağı alanındaki dışa bağımlılığını azaltarak savunma kabiliyetlerini güçlendirmeye devam ediyor.
Teknik Özellikler
| Kategori | Özellik | Değer |
|---|---|---|
| Boyutlar ve Ağırlık | Kanat Açıklığı | 10,86 m |
| Uzunluk | 11,35 m | |
| Yükseklik | 3,66 m | |
| Kanat Alanı | 16,71 m² | |
| Gövde Uzunluğu | 10,94 m | |
| Gövde Yüksekliği | 2,06 m | |
| Gövde Genişliği | 0,96 m | |
| Azami Kalkış Ağırlığı | 7.275 lb / 3.300 kg | |
| Yakıt Kapasitesi | 1.090 lb / 494 kg | |
| Motor | Motor Tipi | 1600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Canada Turboprop Motor |
| Performans | Azami Seyir Hızı | 288 kts / 533 km/h |
| Tırmanma | 3.960 fpm / 20,12 m/s | |
| Servis Tavanı | 39.270 ft / 11.970 m | |
| Azami Menzil | 589 NM / 1.190 km | |
| Pozitif/Negatif G Limiti | +7 / -3 G | |
| Havada Kalış | 3,1 saat | |
| Özellikler | Üstün Aerodinamik Performans | Mevcut |
| Gelişmiş Aviyonikler | Mevcut | |
| İnsan Makine Arayüzü (HMI) | Mevcut | |
| Her İki Kokpitten Gelişmiş Görüş | Mevcut | |
| Anti-G Sistemi | Mevcut | |
| Martin-Baker MK T16N O/O Fırlatma Koltukları | Mevcut | |
| 30 Saniye Ters Uçuş Kabiliyeti | Mevcut | |
| Uçak İçi Oksijen Üretme Sistemi | Mevcut | |
| Yüksek Şok Emici İniş Takımları | Mevcut | |
| Uygun Maliyetli / Sürdürülebilir Yaşam Döngüsü Desteği | Mevcut | |
| Simüle Muharebe Eğitim Sistemi | Mevcut | |
| Uçuş Simülatörü | Mevcut |
