Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri’nin (JMSDF) bir sonraki Taigei sınıfı dizel-elektrikli denizaltısının suya indirme töreni 14 Ekim’de Kawasaki Heavy Industries’nin Kobe tersanesinde gerçekleşecek. Mali yıl 2022’ye ait olan gövde büyük olasılıkla SS-518 numarasıyla anılıyor; törenin isim açıklaması etkinlik sırasında yapılacak. Deniz Kuvvetleri Ana Karargâhı duyurusunda törenin yerel saatle 11:50–12:05 aralığında planlandığı ve tören sorumlusu olarak Başamiral Matsumoto Tamotsu’nun listelendiği belirtiliyor — üretimin Kawasaki ve Mitsubishi arasında dönüşümlü sürdüğüne işaret eden rutin ama anlamlı bir gösterge.
Taigei programı, AIP (hava bağımsız tahrik) yerine yüksek kapasiteli lityum-iyon bataryaların kullanılmasını öne çıkarıyor. Bu enerji mimarisi, denizin altında daha uzun süre ve daha yüksek hızlarda kalmaya, dolayısıyla snorkelleme ve periskop sürelerini azaltmaya olanak veriyor; karşı karşıya olunduğu alanlardaki Çin ve Rus faaliyetlerinin yoğunluğunda bu özellik taktiksel avantaj sağlıyor.
Gövde ölçüleri ve sistem seçimleri Sōryū sınıfı çizgisini korurken enerji mimarisinde köklü değişiklikler içeriyor: geminin boyunun yaklaşık 84 metre, su üstü deplasmanının yaklaşık 3.000 ton, genişliğinin yaklaşık 9,1 metre ve mürettebatının yaklaşık altmış kişi civarında olduğu tahmin ediliyor. İtki hâlâ geleneksel dizel-elektrik; şarj için Kawasaki’nin son nesil motorları kullanılıyor. Tasarım öncelikleri, akustik gizlenme (sessizlik) ve bakım/lojistik döngülerinin kısaltılması yönünde.
Sensör ve komuta-yönetim donanımı olarak ZQQ-8 sonar ailesi, ZPS-6H yüzey arama/navigasyon radarı ve güncellenmiş bir muharebe sistemi standart paket içinde yer alıyor. Optronik direkler ile elektronik harp ekipmanları, OYX-1 ve ZQX-12 gibi veri işleme mimarilerine bağlanarak sonar, ESM ve yüzey sensörlerinden gelen verileri birleştiriyor; bu da platformun durum farkındalığını hızlandırıyor ve imza azaltma hamlelerini tamamlıyor.
Silahlandırma açısından Taigei, kanıta dayalı yaklaşımı sürdürüyor: altı adet 533 mm HU-606 torpido tüpü bulunuyor; bunlar Type 89 veya yeni Type 18 ağır torpidoları kullanabilecek şekilde tasarlandı. Ayrıca dalgıç durumdayken fırlatılabilen UGM-84 Harpoon tipi gemi-hedefli füzeleri kullanma seçeneği de mevcut. JMSDF yüklemeleri resmî olarak açıklamasa da, bu esneklik mavi suda müdahale ve dar boğazlarda pusu taktikleri için uygun bir kombinasyon sağlıyor.
Taigei ile taktiksel tempo değişiyor: lityum-iyon bataryalar, denizde daha uzun sprintler ve daha az snorkelleme gerektirdiği için gözetleme ve gölgeleme görevlerinde periskop ve anten maruziyetini azaltıyor; bu da gözetleme tarafından tahmin edilebilirliği düşürüyor. İlk ada zinciri coğrafyası gibi dar ve yoğun izleme gerektiren sularda statik AIP dayanıklılığı yerine daha geniş bir manevra kabiliyeti tercih ediliyor.
Güç yapısı düzeyinde Japonya’nın denizaltı birimi istikrarlı bir ilerleme kaydediyor. JS Raigei (SS-516) Mart 2025’te envantere girdi; SS-517 de önümüzdeki yıl benzer bir zaman çizelgesinde. Taigei sınıfından en az sekiz birim hedeflendiği ve üretimin Kawasaki ile Mitsubishi arasında dönüşümlü sürdürülerek nihai hedef olarak yaklaşık yirmi iki operasyonel denizaltıya ulaşılmasının planlandığı bildiriliyor. Bu, eskimekte olan Oyashio sınıfı gövdelerin kademeli emekliye ayrılmasını ve bakım ile eğitim döngülerinin dengelenmesini sağlayacak.
Kobe’de SS-518’in suya indirilmesi, Miyako Boğazı’ndan artan Çin donanması geçişleri ve Rus Pasifik Filosu’nun periyodik faaliyetleriyle aynı zamana denk geliyor. Modernleşen ve nicel olarak büyüyen Japon denizaltı kuvveti, Doğu Çin Denizi ve Filipin Denizi’ndeki düşman ASW (denizaltı karşıtı harp) eforlarını zorlaştırıyor ve ilk ada zinciri boyunca müttefiklere taktiksel seçenekler sunuyor. Tokyo’nun iletişimi temkinli kalsa da stratejik etkinin birikimli olduğu, caydırıcılık dengelerini etkileme potansiyelinin açık olduğu değerlendiriliyor.
