Lockheed Martin’e bağlı Sikorsky, 6 Ekim 2025’te yeni Nomad™ ailesi adı altındaki rotor-blown wing (rotor üfleme kanadı) VTOL sınıfı insansız hava araçlarını (İHA) kamuoyuna sundu. Pist gerektirmeyen ve ölçeklendirilebilir bu platformlar; keşif, hafif taarruz ve lojistik destek görevleri için tasarlandı ve geleceğin çok-alanlı muharebe ortamlarına uyum sağlayacak şekilde geliştirildi.
Nomad tasarımı, dikey kalkış-inme yeteneğini helikopter benzeri rotorlardan alırken, ileri uçuşta kanatla sağlanan daha ekonomik seyrüsefer ve menzil avantajını birleştiriyor. İki pervaneli (twin proprotor) konfigürasyon ile sabit kanadın kombinasyonu, hem dikey hem de yatay uçuş modlarında yüksek verim sunuyor; böylece uçaklar pist, ramp veya özel fırlatma sistemlerine ihtiyaç duymadan konuşlandırılabiliyor.
Aerodinamik olarak rotorların kanat yüzeylerine yönlendirdiği hava, dikey aşamada kaldırmayı artırıyor; ileri harekette ise kanat-yükü sayesinde yakıt verimliliği ve görev süresi belirgin şekilde yükseliyor. Bu geçiş hareketleri Sikorsky’nin gelişmiş otonom uçuş kontrol yazılımlarıyla yönetilerek, farklı görev profillerinde uçuşu otomatik olarak optimize ediyor.
İlk prototip Nomad 50 ile 2025 başlarında başlayan uçuş testleri, dikey kalkış, rotor-kanat geçişi ve stabil ileri seyri doğruladı. Şirket şimdi daha büyük bir Group-3 platformu olan Nomad 100’ün üretimine geçti; bu versiyonun 18 fit kanat açıklığına sahip olması ve taktik ISR ile hafif yük taşımaya odaklanması bekleniyor. Nomad 100 hibrit-elektrikli itki sistemiyle sessiz keşif ve azaltılmış termal iz bırakma gibi avantajlar sunuyor.
Daha büyük Group-4/5 sınıfı varyantlar, daha yüksek faydalı yük ve menzil için konvansiyonel tahrik çözümlerine kayacak; modüler iç/dış yük bölmeleriyle elektro-optik sensörler, elektronik harp paketleri, hassas güdümlü mühimmat ve ağ merkezli ISR ekipmanlarını destekleyecek şekilde tasarlanıyor. Yazılım-tanımlı görev sistemleri ve ölçeklenebilir arayüzler saha içinde hızlı yeniden yapılandırmaya imkan tanıyacak.
Nomad ailesinin beyni olarak Sikorsky’nin MATRIX™ otonomi mimarisi görev yapıyor. Açık mimarili bu kontrol sistemi; engelden kaçınma, çoklu araç koordinasyonu, gerçek zamanlı görev planlaması ve GPS’e bağımlı olmayan çalışmaya imkan veriyor. Bu özellikler Nomad’ı elektronik harp ve erişim engelleme koşullarında dahi kalıcı ISR, insansız lojistik düğümü veya sürü taktikleri için uygun hale getiriyor.
Sahada Nomad, sivil veya askeri sınırlı alanlardan —gemi güverteleri, binaların çatısı, orman açıklıkları gibi— kalkış-iniş yapabilecek; düşük akustik imza, nap-of-the-earth (yere yakın) uçuş yeteneği ve uzatılmış görev süresiyle derin keşif ve hassas taarruz desteği sağlayabilecek. Ayrıca insansız-manned takım (MUM-T) uygulamaları ve teyakkuz lojistik destek görevlerinde öne çıkması bekleniyor.
Sikorsky, Nomad 100’ü AUSA 2025 fuarında sergilemeyi planlıyor. Şirketin yol haritası, daha uzun uçuş süreleri, daha yüksek yük kapasiteleri ve JADC2 (ortak tüm-alan komuta-kontrol) entegrasyonları yönünde evrilmeyi öngörüyor. Rotor-kanat hibrit mimarisi ve gelişmiş otonomi, Nomad’ı geleceğin karmaşık muharebe alanlarında mutsuz-pist gerektirmeyen, esnek bir hava aracı olarak konumlandırıyor.
