Babcock ve Yeni Zelanda Kraliyet Donanması (RNZN), HMNZS Otago’nun yeniden aktif hale getirilmesi çalışmalarına Devonport tersanesinde başladı. Entegre bir ekip tarafından yürütülen çalışmalarda motorlar yenileniyor, eski sistemler değiştiriliyor ve seyir, sensör ve kontrol sistemleri modernize ediliyor. OPV’nin erken 2026’da filoya katılması planlanıyor ve bu, Yeni Zelanda’nın Güney Pasifik’teki deniz varlığını ve yasa uygulama kapasitesini artıracak.
Otago, yaklaşık 1.900 ton deplasmanlı ve 85 metre uzunluğunda bir offshore devriye gemisi olarak Münhasır Ekonomik Bölge (EEZ) gözetimi ve denizde hukuk uygulama görevleri için yapılandırılmıştır. Propulsiyon sistemi iki MAN B&W 12RK280 dizel motordan oluşuyor; maksimum hızı yaklaşık 22 knot ve menzili 6.000 deniz mili civarında. Ana silahlandırma, köprüden uzaktan kumandalı Rafael Typhoon 25 mm stabilize top ve denetim görevleri için küçük silahlarla tamamlanıyor. Ayrıca gözetleme, vinç ve lojistik destek için Kaman SH-2G(I) Super Seasprite helikopterine uygun bir hava tesisi bulunuyor.
RNZN hizmetinde OPV, dayanıklılık, yakıt ekonomisi ve çoklu ajans operasyonları için uygun güverte alanı sağlıyor. Otago, iki rigid hull inflatable boat (RHIB) taşıyor ve Super Seasprite helikopteri, denizcilik, gümrük, polis ve çevre koruma görevlilerini taşıyarak Recognised Maritime Picture / Common Operating Picture (RMP/COP) kapsamını genişletiyor. Gerekirse ekipler, EMCON (Elektromanyetik Emisyon Kontrolü) uygulayarak tespit edilme riskini ve bilgi izini sınırlayabiliyor.
Modernizasyonun Önemi
Otago’nun yeniden aktif hale getirilmesi, bakım ve eğitim döngüleriyle sınırlı personel kapasitesine sahip bir filoda açık deniz birimlerinin kullanılabilirliğini dengelemeyi hedefliyor. Babcock ve RNZN, motor ve jeneratörlerin ağır bakımını, eski sistemlerin yenilenmesini ve seyir, sensör ve kontrol otomasyonunun modernizasyonunu kapsayan bir çalışma paketi başlattı. Amaç sadece performansı geri kazandırmak değil, aynı zamanda güvenilirliği artırarak arızalar arası süreyi uzatmak ve denizde düzeltici bakımı azaltmak.
Otago’nun dönüşü, Güney Pasifik’in zorlu koşullarında uzun devriyeler, seyrek altyapı ve değişken hava koşullarına uyum sağlıyor. 6.000 deniz mili menzile ve kullanılabilir helikopter güvertesine sahip bir gövde, sub-Antarktik adalar çevresinde sürdürülebilir devriyeler ve siklon sonrası hızlı varlık gösterimi sağlıyor. Stabilize top, boarding ekipleri ve sivil ajansların gemiye alınabilmesi, yasa uygulama görevlerinde esneklik sunuyor. OPV filoya döndüğünde, RNZN iç sulardaki devriyeler, Anzac sınıfı fırkateynler ve Aotearoa tankerinin görev dağılımını dengeleyebilecek ve eğitim, bakım ile bölgesel işbirliği için zaman kazandıracak.
Stratejik Katkı
Devonport ekosistemi, Yeni Zelanda’nın Savunma Sanayi ve Teknoloji Tabanı (BITD) için merkezi bir rol oynuyor. Babcock’un Stratejik Denizcilik Ortağı olarak rolü, proje yönetimi, varlık yönetimi ve üretim desteğini RNZN ve NZDF personelinin katılımıyla sağlıyor. Otago modernizasyonu, aşınmış ekipmanların değiştirilmesi, tahrik sisteminin yenilenmesi ve seyir/kontrol sistemlerinin güncellenmesini kapsıyor. Bu yatırımlar, bakım sürelerini kısaltıyor, kesinti sürelerini kontrol altına alıyor ve gemiyi daha hızlı denize döndürüyor.
Yeni Zelanda doğrudan güç projeksiyonu hedeflemese de, kritik deniz yolları, doğal afetlere açık ada grupları ve büyük güç rekabeti ile iklim etkileri altında kalan bir bilgi alanına sınırdaş. Güvenilir bir OPV, ortaklarla varlık seçeneklerini genişletiyor ve RMP/COP’a veri sağlayarak işbirliği standartlarını güçlendiriyor. Otago’nun yeniden aktif hale getirilmesi, bölgesel güvenlik kapasitesini sürdürülebilir ve günlük operasyonel etkiler üretecek şekilde geri kazandırıyor.
