Ekim 2025 itibarıyla Hindistan Hava Kuvvetleri’nin (IAF) savaş uçağı filoları, Pakistan Hava Kuvvetleri (PAF) ile sayıca neredeyse eşitlenecek. MiG-21 savaş uçaklarının emekliye ayrılmasıyla birlikte IAF’ın aktif filo sayısı 29’a düşerken, Pakistan’ın hali hazırda 25 filosu bulunuyor. Çin’in ise 66 savaş filosuna sahip olması, Hindistan için üçlü güvenlik tehdidini daha da kritik hâle getiriyor.
Her savaş filosu genellikle 18-20 jet içerdiğinden, Hindistan’ın toplam savaş uçağı sayısı yaklaşık 522’ye gerilemiş olacak. Bu sayı, Pakistan’ın yaklaşık 450 jetlik gücüne çok yakın. Öte yandan Çin, 1.200’ün üzerinde savaş uçağıyla her iki ülkenin toplamını fazlasıyla aşıyor.
Bu azalışın temel sebebi, 60 yılı aşkın süredir hizmette olan MiG-21 uçaklarının Eylül 2025’te tamamen hizmet dışına çıkarılması. IAF’ın halihazırda ideal filo sayısı olan 42’nin oldukça altında olan 29-31 filo bandında bulunduğu göz önüne alındığında, bu düşüş daha da dikkat çekici hale geliyor.
Emeklilik sırasına yaklaşan Jaguar, MiG-29 ve Mirage-2000 gibi yaşlanan platformların önümüzdeki 10 yıl içinde hizmet dışı kalmasıyla filo sayısının 2035’e kadar 25’e düşmesi öngörülüyor. Bu da Hindistan’ın iki cepheli güvenlik ortamında ciddi bir savunma açığı yaratabilir.
IAF’ın modernizasyon süreci, 2015 yılında iptal edilen 126 uçaklık Orta Sınıf Çok Amaçlı Savaş Uçağı (MMRCA) projesiyle büyük bir darbe aldı. Sonrasında 36 Rafale uçağı alındı ve donanma için 26 adet daha sipariş edildi. Ancak bu alımlar sayısal eksikliği kapatmaya yetmedi.
114 adet Çok Amaçlı Savaş Uçağı (MRFA) alımı için planlar bulunsa da somut bir ilerleme henüz kaydedilemedi. Yerli üretim HAL TEJAS savaş uçaklarıyla ilgili gelişmeler de yavaş ilerliyor. Şu anda yalnızca yaklaşık 38 adet MK-1 operasyonda. MK-1A ve MK-2 sürümleri ise üretim, motor, elektronik ve füze entegrasyonu gibi konularda yaşanan gecikmeler nedeniyle henüz sahaya yansımadı.
Yerli motor projesi olan Kaveri, teknik gereklilikleri karşılayamadığı için iptal edildi. Özellikle seramik kaplamalı türbin kanatları gibi ileri düzey malzeme mühendisliği, halen yerli jet motoru üretiminin önündeki en büyük engellerden biri.
IAF, 2035 yılına kadar yeniden 42 filoluk hedefe ulaşmayı planlıyor. Bunun için yerli üretim uçakların hızla sahaya sokulması, yabancı iş birlikleri ve 5. nesil AMCA (Gelişmiş Orta Sınıf Savaş Uçağı) gibi projelerin hızlandırılması gerekiyor. Ancak bu projeler hâlâ erken aşamalarda ve takvimleri geriden geliyor.
Bazı uzmanlar, insansız hava araçları ve drone sistemlerinin savaş paradigmasını değiştirebileceğini savunuyor. Ancak şu an için İHA’lar, savaş jetlerinin sağladığı hız, menzil ve derin saldırı kabiliyetlerini tam olarak karşılayamıyor.
Sonuç olarak Hindistan Hava Kuvvetleri, özellikle Çin’in hızla büyüyen filosu karşısında kritik bir dönemeçte. Mevcut filo düşüşü, caydırıcılık ve hava üstünlüğü açısından Hindistan’ın elini zayıflatabilir.
